【航运业】航运业能否留住春天

    航运业能否留住春天

根据不久前陆续出炉的半年报，集运企业上半年业绩普遍向好。走过寒冷的2016年，企业看到了市场回暖的曙光。集运业也似乎已迎来了春天，但能否留得住呢？

达飞轮船9艘22000teu大船订单，最先搅动了市场的一池春水。这是2015年第三季度以来的首批超大型船订单。达飞当然有着自己的战略考量，但不能忽视的是，这是否会给对手带来心理冲击，触发新一轮大船的“军备竞赛”？

果然，就在达飞宣布新订单后不久，紧接着本月21日地中海航运也证实，订造11艘22000teu超大型集装箱船。此前就有媒体报出地中海航运将订造大船的消息，但当时地中海航运称不造船，只是通过船舶改造提升运载能力。当时另一家巨头赫伯罗特也明确表态，坚决不造船！那么，集运企业真的没有造船冲动吗？

一方面，业界风向标马士基第二季度实现盈利，虽然遭遇黑客攻击事件后，预计全年将带来2亿~3亿美元的额外损失，但马士基仍维持全年盈利的预期不变，这无疑给市场注入一针强心剂。纵观上半年，大部分集运企业均实现盈利，如果单看第二季度，盈利的企业更多，未实现盈利的，也大幅减亏。业绩的良好表现让企业重拾信心，手握更多现金的集运企业，难免产生其他想法。